港珠澳大橋各項工程進(jìn)展順利 力爭2016年完工

圖自人民網(wǎng)

被稱為“世紀(jì)工程”的港珠澳大橋自2009年12月動工后，粵、港、澳三地政府全力推進(jìn)各項建設(shè)，并致力爭取按計劃于2016年完工。

澳門負(fù)責(zé)相關(guān)工程建設(shè)的“運(yùn)建辦”日前組織當(dāng)?shù)赜浾吒按髽蚬さ夭稍L，并邀請相關(guān)建設(shè)單位介紹了工程進(jìn)展情況。據(jù)了解，港珠澳大橋珠澳口岸人工島的填土工程自2009年12月動工，經(jīng)過近4年的施工，已于2013年11月28日交工驗收。 位于人工島南面的澳門口岸管理區(qū)上部工程己進(jìn)入設(shè)計階段，預(yù)計今年底至明年分階段完成后，隨即啟動建設(shè)工程。

澳門口岸管理區(qū)上部工程，包括邊檢大樓，境內(nèi)及境外地庫停車場等主體建筑以及其它配套設(shè)施及道路基建項目，如出/入境驗證車道、上落客區(qū)、物流裝卸貨區(qū)及預(yù)留輕軌站區(qū)域等。

至于大橋主體工程建設(shè)方面，連接橋梁和海底隧道的東、西人工島施工目前已接近尾聲，而最關(guān)鍵的島隧工程部分，連接大橋東、西人工島國內(nèi)首條超大型沉管隧道——海底隧道由33個巨型沉管組成。每節(jié)管道長180米，寬37.95米，高11.4米，單節(jié)重約6.9萬噸，目前已完成13節(jié)管節(jié)浮運(yùn)安裝，最深的水下46米處亦順利完成安裝，已建隧道總長突破2000米。

在橋梁工程方面，包括青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋、九洲航道橋三座通航孔橋和約20公里非通航孔橋，已展開橋梁墩臺預(yù)制和安裝、鋼梁和橋塔的吊裝施工，當(dāng)中深水區(qū)15公里采用110米跨徑鋼箱連續(xù)梁橋，淺水區(qū)約5.4公里采用85米鋼混組合連續(xù)梁橋。

港珠澳大橋項目跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設(shè)的大型跨海交通工程。工程路線起自香港國際機(jī)場附近的香港口岸人工島，向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，路線總長為55公里。主體工程由粵港澳三方共建，三方口岸和連接線工程由三方各自負(fù)責(zé)建設(shè)，主體工程則由港珠澳大橋管理局負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營管理。(記者蘇寧）