中國歐盟商會(huì)力挺汽車反壟斷
編輯: 陳豪 | 時(shí)間: 2014-09-11 11:34:27 | 來源: 北京商報(bào) |
面對中國發(fā)改委發(fā)起的汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查,代表超過100家歐洲汽車零部件制造商以及相關(guān)企業(yè)利益的中國歐盟商會(huì)近日發(fā)文表示,力挺中國政府打擊汽車市場中的壟斷行為,要求整車廠商放開對中國汽車零部件銷售的把控,并建議政府在政策層面打破整車廠商零部件銷售的限制范圍。
汽車制造商把持零部件銷售
中國歐盟商會(huì)表示,汽車制造商控制了中國的零部件市場和其他售后服務(wù)領(lǐng)域,導(dǎo)致經(jīng)銷商和消費(fèi)者需要支付更高的價(jià)格。中國歐盟商會(huì)在一份表明立場的文件中指出,目前零部件的供應(yīng)完全受汽車生產(chǎn)企業(yè)控制,只售予其授權(quán)的經(jīng)銷商,導(dǎo)致零部件價(jià)格過高,迫使分銷商普遍需要承擔(dān)維持汽車和零部件庫存的負(fù)擔(dān)。
在實(shí)際操作中,4S店將掛以汽車制造商編號的零部件以極高的價(jià)格銷售給用戶,而其零部件供應(yīng)商將掛有自身品牌和編號的相同零部件銷售給獨(dú)立的維修店。即使在制造工藝上這些零部件完全一樣,在國內(nèi),4S店的銷售價(jià)格通常會(huì)高于獨(dú)立維修店兩倍以上。但是在歐洲,兩種銷售渠道的價(jià)格差距不會(huì)超過20%。
實(shí)際上,零部件供應(yīng)商對于汽車制造商的壟斷行為早有不滿,但是出于對汽車制造商的依賴,零部件供應(yīng)商也只能選擇忍而不發(fā)。業(yè)內(nèi)人士表示,零部件供應(yīng)商可能害怕汽車制造商對其施以報(bào)復(fù)性商業(yè)行動(dòng),因此在面臨限制性操作時(shí)不愿發(fā)布非保密聲明或投訴。中國歐盟商會(huì)表示,汽車制造商應(yīng)與零部件供應(yīng)商得到平等待遇,同時(shí)具備全面介入汽車售后市場的能力,讓消費(fèi)者能夠以較低的價(jià)格購買到高質(zhì)量的汽車零部件產(chǎn)品。
零部件價(jià)格下調(diào)“敷衍了事”
此前,在反壟斷大棒揮下伊始,眾多汽車制造商均選擇下調(diào)零部件價(jià)格以示回應(yīng)。然而,在巨大的利潤和相關(guān)法規(guī)缺失的情況下,此番降價(jià)有些敷衍了事。
今年7月以來,奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎等汽車制造商宣布對原裝零部件價(jià)格進(jìn)行下調(diào)。但是,從官方給出的具體零部件來看多為非易損件。一位經(jīng)銷商坦言,從官方給出的具體零部件來看,只是對一些不太容易損壞的零部件進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整,即便車輛出現(xiàn)事故需要更換這些零部件,由于車輛都已投保,該費(fèi)用也會(huì)由保險(xiǎn)公司承擔(dān),降價(jià)的實(shí)際意義并不大。
業(yè)內(nèi)人士表示,汽車制造商敢于在宣布降價(jià)后遲遲未動(dòng),源于在法律層面上并未打破汽車制造商在售后市場中的壟斷地位。據(jù)了解,《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》及其執(zhí)行措施《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》中,賦予汽車制造企業(yè)旗下總經(jīng)銷商具有指定或選擇授權(quán)分銷商在中國進(jìn)行銷售和售后市場服務(wù)業(yè)務(wù)的獨(dú)家權(quán)利。對此,中國歐盟商會(huì)建議,應(yīng)該修訂現(xiàn)行的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》和《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》,確保汽車售后市場服務(wù)的競爭均衡、自由性。
相關(guān)法規(guī)亟待出臺(tái)
針對《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》在法律層面對汽車制造商壟斷上的支持,8月1日國家工商總局發(fā)出《工商總局關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》,此舉打破了《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》對汽車經(jīng)銷商授權(quán)的規(guī)定。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,隨著反壟斷調(diào)查的不斷深入,中國將全面整頓汽車制造商分銷和出售汽車以及汽車零部件的方式。
對此,中國歐盟商會(huì)認(rèn)為,在修訂《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的同時(shí),汽車制造商對零部件供應(yīng)商施加的直接或間接的制約,構(gòu)成了壟斷協(xié)議或約定,限制了自由競爭,這也是現(xiàn)行《反壟斷法》中所禁止的。中國政府應(yīng)該施行一套嚴(yán)格的勸阻式執(zhí)法體系,應(yīng)用《反壟斷法》的相關(guān)規(guī)定,確保汽車售后市場業(yè)務(wù)向所有設(shè)備供應(yīng)商開放。
對于中國歐盟商會(huì)在汽車反壟斷調(diào)查上給出建議的實(shí)際作用,業(yè)內(nèi)普遍表示有待觀察。“中國歐盟商會(huì)在汽車反壟斷上的表態(tài),對于打破汽車零部件壟斷具有正面意義,而且也確實(shí)亟待出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)。然而由于現(xiàn)行法律法規(guī)已實(shí)施多年,受相關(guān)技術(shù)規(guī)范及歷史因素等影響,緊靠行業(yè)組織的呼吁,難以在短期內(nèi)改變現(xiàn)狀。”全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹表示。北京商報(bào)記者劉洋
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