亞歐博覽會(huì)開幕 助力“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)

9月1日至6日，第四屆亞歐博覽會(huì)將在烏魯木齊舉行。亞歐博覽會(huì)的前身是烏洽會(huì)。烏洽會(huì)從1992年起已連續(xù)舉辦近二十屆，累計(jì)對外成交額360.37億美元，國內(nèi)總成交額9756億元人民幣。毋庸置疑，烏洽會(huì)取得了較多成績，但已不能滿足時(shí)代發(fā)展需求。2011年，烏洽會(huì)升級為亞歐博覽會(huì)。據(jù)悉，本屆參展參會(huì)企業(yè)來自五大洲的60個(gè)國家和地區(qū)，參會(huì)的國內(nèi)外客商約2.5萬余名。

上述一串?dāng)?shù)字固然是本屆亞歐博覽會(huì)的出彩之處，但是它更重要的歷史意義在于，這是國家主席習(xí)近平提出“共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”偉大構(gòu)想之后的首屆亞歐博覽會(huì)。2013年9月國家主席習(xí)近平訪問哈薩克斯坦期間，在納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表題為《弘揚(yáng)人民友誼、共創(chuàng)美好未來》的重要講話，首次提出以“政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通”為主旨的“絲路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)構(gòu)想”。作為新疆最大的國際性展會(huì)，本屆亞歐博覽會(huì)牢牢抓住這一中心思想，在高層訪問、貿(mào)易洽談、民心相親、互聯(lián)互通等四個(gè)方面發(fā)揮了重要作用。

哈、吉總理來訪，佐證了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟發(fā)展可并行不悖。參加本屆博覽會(huì)至少有兩位外國領(lǐng)導(dǎo)人，分別是哈薩克斯坦總理馬西莫夫和吉爾吉斯斯坦總理奧托爾巴耶夫。其中以哈總理馬西莫夫最為引人關(guān)注。哈薩克斯坦是中亞地區(qū)國土面積、經(jīng)濟(jì)總量、能源儲(chǔ)備最大的國家，目前，中國與中亞國家所有建成的石油天然氣管道、鐵路線路均經(jīng)哈領(lǐng)土入我境內(nèi)。因此，將哈薩克斯坦視為共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要合作伙伴毫不為過。作為哈薩克斯坦獨(dú)立后任期最長的總理，馬西莫夫曾在北京語言學(xué)院和武漢大學(xué)進(jìn)修，精通漢語，被譽(yù)為哈政壇的“中國通”。他本人曾出席過數(shù)屆亞歐博覽會(huì)的開幕式。此次他再度訪華，雖可能不會(huì)達(dá)成合作大單，但是傳遞的政治意愿十分明確，即在歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟條約已經(jīng)簽署的大背景下，哈薩克斯坦仍視中國為最重要的合作伙伴之一。除了馬西莫夫總理，確定出席的吉爾吉斯斯坦總理奧托爾巴耶夫也對華十分友好。應(yīng)該說，一位關(guān)稅同盟成員國總理和一位關(guān)稅同盟準(zhǔn)成員國總理能夠來華出席開幕式，有力佐證了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟并非矛盾關(guān)系，兩者的共同出發(fā)點(diǎn)都是希望通過合作來促進(jìn)地區(qū)國家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等領(lǐng)域全方位發(fā)展。

全面且專業(yè)的投資洽談活動(dòng)可期帶來豐碩經(jīng)貿(mào)成果。據(jù)了解，此次博覽會(huì)將舉辦聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織圓桌會(huì)議、聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署中國綠色扶貧與可持續(xù)發(fā)展國際論壇等以及包括德國、印度等國舉辦的數(shù)十場投資貿(mào)易促進(jìn)活動(dòng)。此外還有中國—亞歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展合作論壇、中國—中亞科技創(chuàng)新合作論壇等。這些高效率的投資洽談活動(dòng)將給各國企業(yè)帶來巨大商機(jī)。

博覽會(huì)也是全方位的國情人文展示。國之交在于民相親，任何偉大的國際戰(zhàn)略構(gòu)想最終都是要靠人來完成。亞歐地區(qū)國家眾多，國情、民情豐富多樣。亞歐博覽會(huì)在展示各國企業(yè)成果的同時(shí)，也可以很好地弘揚(yáng)文化、拉近民心。比如這次開設(shè)的白俄羅斯主題館日、土耳其主賓國日和中外文化展示周等活動(dòng)就相當(dāng)于是一次全方位的國情文化展。為了更好地服務(wù)觀眾，本屆博覽會(huì)特意延長了專業(yè)觀眾日，由上屆的一天半延長為兩天。相信通過這些人文活動(dòng)，各國人民的心會(huì)走地更近。

交通運(yùn)輸峰會(huì)為互聯(lián)互通獻(xiàn)策獻(xiàn)計(jì)。交通問題是制約亞歐地區(qū)國家深入合作的最大問題之一。從一般規(guī)律來看，長距離運(yùn)輸以海運(yùn)性價(jià)最高，不過如果再算上時(shí)效性，數(shù)千公里、甚至上萬公里距離則是鐵路物流更具競爭優(yōu)勢。由于軌距、運(yùn)營體制、經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異等客觀因素存在，亞歐大陸現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)談不上聯(lián)通順暢。但是應(yīng)該看到，各國在物流領(lǐng)域合作的意愿是十分強(qiáng)烈的。目前，我國多個(gè)省份已經(jīng)開通通往中亞和西歐的“五定班列”，即定裝車地點(diǎn)、定運(yùn)行線路、定車次、定到發(fā)時(shí)間、定運(yùn)輸價(jià)格。中亞地區(qū)近年來也掀起了鐵路建設(shè)的高潮，多條鐵路在建或者正在規(guī)劃，包括哈土伊鐵路、土阿塔鐵路、俄哈吉塔鐵路和哈國內(nèi)的“杰茲卡茲甘-別伊涅烏”鐵路。若這些線路全部建成，歐亞第二大陸橋在中亞地區(qū)便可分為北、中、南三條線路。北線即現(xiàn)行線路;中線可從阿拉山口直接到阿克套港、經(jīng)里海進(jìn)入南高加索、南歐;南線可經(jīng)土庫曼斯坦進(jìn)入伊朗、中東。當(dāng)然，本屆歐亞博覽會(huì)的交通運(yùn)輸峰會(huì)不太可能解決國際物流領(lǐng)域存在的歷史遺留問題，但是只要各國平等地坐在一起討論問題，這就是一種姿態(tài)、一種共同協(xié)商、共謀發(fā)展的決心。

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶很難做到、也不需要做到地區(qū)一體化，建設(shè)絲路經(jīng)濟(jì)帶需要的是在各個(gè)層級的平臺(tái)上不斷完成雙邊、多邊合作項(xiàng)目，而亞歐博覽會(huì)就是這樣一個(gè)高規(guī)格平臺(tái)。借新疆地域之便、中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展之勢和各國同求合作之意愿，在烏魯木齊舉辦的第四屆歐亞博覽會(huì)必將在絲路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)史上寫下濃厚一筆。(中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院中亞室 王聰)