亞歐博覽會開幕 助力“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設(shè)

9月1日至6日，第四屆亞歐博覽會將在烏魯木齊舉行。亞歐博覽會的前身是烏洽會。烏洽會從1992年起已連續(xù)舉辦近二十屆，累計對外成交額360.37億美元，國內(nèi)總成交額9756億元人民幣。毋庸置疑，烏洽會取得了較多成績，但已不能滿足時代發(fā)展需求。2011年，烏洽會升級為亞歐博覽會。據(jù)悉，本屆參展參會企業(yè)來自五大洲的60個國家和地區(qū)，參會的國內(nèi)外客商約2.5萬余名。

上述一串數(shù)字固然是本屆亞歐博覽會的出彩之處，但是它更重要的歷史意義在于，這是國家主席習(xí)近平提出“共建絲綢之路經(jīng)濟帶”偉大構(gòu)想之后的首屆亞歐博覽會。2013年9月國家主席習(xí)近平訪問哈薩克斯坦期間，在納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表題為《弘揚人民友誼、共創(chuàng)美好未來》的重要講話，首次提出以“政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通”為主旨的“絲路經(jīng)濟帶建設(shè)構(gòu)想”。作為新疆最大的國際性展會，本屆亞歐博覽會牢牢抓住這一中心思想，在高層訪問、貿(mào)易洽談、民心相親、互聯(lián)互通等四個方面發(fā)揮了重要作用。

哈、吉總理來訪，佐證了絲綢之路經(jīng)濟帶和歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟發(fā)展可并行不悖。參加本屆博覽會至少有兩位外國領(lǐng)導(dǎo)人，分別是哈薩克斯坦總理馬西莫夫和吉爾吉斯斯坦總理奧托爾巴耶夫。其中以哈總理馬西莫夫最為引人關(guān)注。哈薩克斯坦是中亞地區(qū)國土面積、經(jīng)濟總量、能源儲備最大的國家，目前，中國與中亞國家所有建成的石油天然氣管道、鐵路線路均經(jīng)哈領(lǐng)土入我境內(nèi)。因此，將哈薩克斯坦視為共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”的重要合作伙伴毫不為過。作為哈薩克斯坦獨立后任期最長的總理，馬西莫夫曾在北京語言學(xué)院和武漢大學(xué)進修，精通漢語，被譽為哈政壇的“中國通”。他本人曾出席過數(shù)屆亞歐博覽會的開幕式。此次他再度訪華，雖可能不會達成合作大單，但是傳遞的政治意愿十分明確，即在歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟條約已經(jīng)簽署的大背景下，哈薩克斯坦仍視中國為最重要的合作伙伴之一。除了馬西莫夫總理，確定出席的吉爾吉斯斯坦總理奧托爾巴耶夫也對華十分友好。應(yīng)該說，一位關(guān)稅同盟成員國總理和一位關(guān)稅同盟準成員國總理能夠來華出席開幕式，有力佐證了絲綢之路經(jīng)濟帶和歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟并非矛盾關(guān)系，兩者的共同出發(fā)點都是希望通過合作來促進地區(qū)國家經(jīng)濟、社會等領(lǐng)域全方位發(fā)展。

全面且專業(yè)的投資洽談活動可期帶來豐碩經(jīng)貿(mào)成果。據(jù)了解，此次博覽會將舉辦聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織圓桌會議、聯(lián)合國開發(fā)計劃署中國綠色扶貧與可持續(xù)發(fā)展國際論壇等以及包括德國、印度等國舉辦的數(shù)十場投資貿(mào)易促進活動。此外還有中國—亞歐經(jīng)濟發(fā)展合作論壇、中國—中亞科技創(chuàng)新合作論壇等。這些高效率的投資洽談活動將給各國企業(yè)帶來巨大商機。

博覽會也是全方位的國情人文展示。國之交在于民相親，任何偉大的國際戰(zhàn)略構(gòu)想最終都是要靠人來完成。亞歐地區(qū)國家眾多，國情、民情豐富多樣。亞歐博覽會在展示各國企業(yè)成果的同時，也可以很好地弘揚文化、拉近民心。比如這次開設(shè)的白俄羅斯主題館日、土耳其主賓國日和中外文化展示周等活動就相當于是一次全方位的國情文化展。為了更好地服務(wù)觀眾，本屆博覽會特意延長了專業(yè)觀眾日，由上屆的一天半延長為兩天。相信通過這些人文活動，各國人民的心會走地更近。

交通運輸峰會為互聯(lián)互通獻策獻計。交通問題是制約亞歐地區(qū)國家深入合作的最大問題之一。從一般規(guī)律來看，長距離運輸以海運性價最高，不過如果再算上時效性，數(shù)千公里、甚至上萬公里距離則是鐵路物流更具競爭優(yōu)勢。由于軌距、運營體制、經(jīng)濟發(fā)展差異等客觀因素存在，亞歐大陸現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)絡(luò)遠談不上聯(lián)通順暢。但是應(yīng)該看到，各國在物流領(lǐng)域合作的意愿是十分強烈的。目前，我國多個省份已經(jīng)開通通往中亞和西歐的“五定班列”，即定裝車地點、定運行線路、定車次、定到發(fā)時間、定運輸價格。中亞地區(qū)近年來也掀起了鐵路建設(shè)的高潮，多條鐵路在建或者正在規(guī)劃，包括哈土伊鐵路、土阿塔鐵路、俄哈吉塔鐵路和哈國內(nèi)的“杰茲卡茲甘-別伊涅烏”鐵路。若這些線路全部建成，歐亞第二大陸橋在中亞地區(qū)便可分為北、中、南三條線路。北線即現(xiàn)行線路;中線可從阿拉山口直接到阿克套港、經(jīng)里海進入南高加索、南歐;南線可經(jīng)土庫曼斯坦進入伊朗、中東。當然，本屆歐亞博覽會的交通運輸峰會不太可能解決國際物流領(lǐng)域存在的歷史遺留問題，但是只要各國平等地坐在一起討論問題，這就是一種姿態(tài)、一種共同協(xié)商、共謀發(fā)展的決心。

絲綢之路經(jīng)濟帶很難做到、也不需要做到地區(qū)一體化，建設(shè)絲路經(jīng)濟帶需要的是在各個層級的平臺上不斷完成雙邊、多邊合作項目，而亞歐博覽會就是這樣一個高規(guī)格平臺。借新疆地域之便、中國經(jīng)濟發(fā)展之勢和各國同求合作之意愿，在烏魯木齊舉辦的第四屆歐亞博覽會必將在絲路經(jīng)濟帶建設(shè)史上寫下濃厚一筆。(中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院中亞室 王聰)