臺灣交通部門將制訂雷雨、臺風(fēng)天航班起降標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)臺灣“中央社”消息，臺“民用航空局”將針對島內(nèi)航班，制訂雷雨、臺風(fēng)天起降標(biāo)準(zhǔn)；11日下午邀航空業(yè)者討論，“民航局長”沈啟親自主持。

復(fù)興航空一架ATR72型飛機在7月23日晚上在澎湖墜毀，造成48人罹難。當(dāng)天因臺風(fēng)剛離開，引起外界質(zhì)疑天候不良，卻讓飛機起降。

“民航局”說，現(xiàn)在臺灣各機場起降規(guī)范都是根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，且各機型有不同的能見度要求與起降程序，航管提供天氣資訊，駕駛員決定是否起降，但愿意就這次復(fù)興空難做檢討。

“民航局”初步規(guī)劃，針對島內(nèi)班機在雷雨、臺風(fēng)天氣，特別制訂起降標(biāo)準(zhǔn)，但在何種雷雨、臺風(fēng)情況下訂出限制，還要參考航空公司意見。

復(fù)興航空在空難后，已宣布自行提高起降標(biāo)準(zhǔn)，臺風(fēng)天降落能見度要比“民航局”規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)再提高50%。

“民航局”說，原本島內(nèi)班機起降標(biāo)準(zhǔn)比國際線嚴(yán)格，尤其以往很多機場航管都只能使用軍方雷達，只要一打雷就停飛，常發(fā)生國際航班正常起降，而島內(nèi)航班停飛的情況，這引來旅客抱怨，對航空公司也造成困擾。

后來島內(nèi)線也比照國際線，采用國際標(biāo)準(zhǔn)，由航空公司決定是否取消航班，駕駛員根據(jù)航管提供的天氣資訊決定是否起降。