馬航失聯美首項法律訴訟被駁回 中國啟動法律索賠準備

 

經過連續(xù)8個晝夜的高速航行，中國海軍第十七批護航編隊1日抵達澳大利亞圣誕島以南海域，展開搜尋馬航失聯客機任務。 這是護航編隊進行艦機協同搜索(4月1日攝)。新華社發(fā)

 

昨天，記者從馬航客機失聯應急服務工作組獲悉，中國已啟動相關法律索賠的準備事宜。此前，美國瑞貝克律師事務所代表一名印尼乘客家屬就MH370事件提起的首項法律訴訟已經被芝加哥當地法院駁回。

 

3月8日MH370航班失聯后，北京市政府牽頭，外交部、交通運輸部、民航局、司法部、公安部、民政部等多部委參與的應急服務工作組迅速成立，家屬法律援助工作組成為醫(yī)療保障、心理疏導之外的重要服務，北京市律師協會遴選的60名資深律師在安置家屬的5家酒店提供免費法律咨詢服務。

 

隨著時間推移，家屬們對索賠事宜的關注度提升，應急服務工作組決定增設索賠法律工作組，由各省市挑選精干律師處理中國失聯乘客家屬的集體索賠，具體方案預計下周出爐。

 

目前，MH370航班搜尋還未取得實質性進展，澳大利亞搜救協調中心希望能盡快打撈到飛機殘片以縮小海上搜尋范圍，再進一步鎖定飛機殘骸的位置并尋找黑匣子。但民航人士透露，在飛機墜海位置難以精確鎖定的情況下，打撈黑匣子難度空前，可能耗費數年。此前，法航447失事航班雖然很快找到了殘骸，但黑匣子打撈花了整整兩年，耗費上億歐元。

 

“空難事實還沒有得到完全確認，事件真相還有很多疑點。家屬們最好等待馬來西亞政府宣布失聯事件的明確結論，同時中國政府也認可后，再啟動法律訴訟事宜。”北京威諾律師事務所主任楊兆全表示。

 

但失聯事件調查和法律訴訟可能耗費數年的復雜情況并不意味著家屬們獲得賠償遙遙無期。中國政法大學國際法學院、中國政法大學航空與空間法研究中心此前就建議，希望政府組成談判小組要求賠償，談判方可包括馬航、馬來西亞政府、家屬與保險公司。若談判不成功，政府可以指導家屬聘請律師團，代理遇難乘客的中國籍家屬，向馬航提起損害賠償訴訟。

 

MH370航班失聯已經24天。“痛罵、憤怒都無助于找到事件真相，也換不來親人的生命，比較理性的選擇還是為家屬們的將來著想，通過索賠謀求最大權益。”市律師協會副會長張巍認為。

 

根據國際航空法規(guī)，馬航客機失聯乘客家屬有權選擇在中國、美國或馬來西亞發(fā)起索賠訴訟，但各有利弊。中國政法大學國際法學院博導杜新麗教授分析，在美國起訴如果勝訴，賠償金可能相對高，但風險是周期最漫長，持續(xù)七八年很正常。而且，在美國起訴波音和馬航，被當地法院駁回的可能性較大。根據國際慣例，通常不會就一件民事糾紛重復受理，即“一事不兩訴”。此前包頭空難的部分家屬也在美國發(fā)起了訴訟，但最后以“不方便管轄”的原則駁回。

 

民航管理干部學院航空法專家董念清則提醒，梳理過去十年美國對空難事件的賠償判決，賠償額并非人們預想的高，美國法律資源緊缺也使得當地法院不太可能為美國人寥寥無幾的MH370航班耗費大量資源和精力。另外，無論是和解談判還是法律訴訟，政府不宜沖在最前面，畢竟空難屬于民事糾紛，可以協助家屬選擇律師。記者 涂露芳 童沛

 

馬方披露

最后通話為“晚安，馬來西亞370”

 

馬來西亞交通部3月31日在一份聲明中說，馬航失聯客機駕駛室和地面控制中心的最后通話發(fā)生在8日凌晨1時19分，通話內容是“晚安，馬來西亞370”。

 

聲明說，馬來西亞當局仍在進行調查以確定從失聯客機駕駛室傳回的最后通話是由機長還是由副機長發(fā)出的。交通部長已經指示調查組公布全部通話記錄，這些記錄將可在為乘客家屬舉辦的說明會上獲得。之前有報道稱，從失聯客機駕駛室傳回的最后通話為“好的，晚安”，并且馬航方面也曾表示初步調查顯示這一通話是由副機長發(fā)出的。 據新華社電

 

中國搜救

黑匣子搜尋儀暫無重要發(fā)現

 

新華社“海巡01”輪4月1日電(記者 陳煒偉)“海巡01”輪船長姜龍1日上午介紹，進入澳方公布的疑似水域以來，以“海巡01”輪為指揮船的中方搜尋力量每日根據現場情況制訂搜尋計劃，根據多國機組提供的疑似物體信息，前往打撈、排除疑似點11處。經馬方初步甄別，未發(fā)現有與馬航客機MH370有重要關聯。

 

根據“海巡01”輪現場指揮部提供的信息，澳大利亞海上搜救中心于3月31日晚公布了中澳聯合搜尋力量4月1日的重點搜尋區(qū)。

 

“海巡01”輪根據中方艦船的位置及性能，將該區(qū)域由南向北劃分為四個分片區(qū)，由澳大利亞“成功”號、中方4艘軍艦、“東海救101”、“海巡01”、“南海救115”等中澳共8艘艦船以及7架多國聯合機組進行搜尋。

 

記者在現場了解到，北京時間上午9時35分，在南緯29度、東經97度附近水域，“海巡01”輪船載救助艇搭載黑匣子搜尋儀出海搜尋。截至12時，除打撈一條藍色的、直徑不到1厘米粗的繩子外，“海巡01”輪暫無重要發(fā)現。

 

據了解，“海巡01”輪附近水域水深約3000米。飛機“黑匣子”一般都設定為入水自動啟動，啟動后會通過其自帶的“水下聲學定位信標”每秒發(fā)射一次脈沖信號，可以傳送3至5公里，這一聲波信號可以連續(xù)發(fā)射30天，之后信號逐步減弱。

 

澳方動態(tài)

預警機出動防各國飛機碰撞

 

澳大利亞方面4月1日增派一架空軍“楔尾”預警機前往馬航失聯客機搜尋海域，以幫助管理在這一海域上空執(zhí)行搜尋任務的各國飛機。

 

澳大利亞海事安全局當天在微博客網站發(fā)布消息說，澳空軍一架裝備先進雷達的E—7A型“楔尾”預警機當天飛往南印度洋搜尋海域，執(zhí)行“第一次行動任務”。

 

休斯敦說，這架由波音737—700型客機改裝的預警機“將幫助我們防止(各國飛機)在搜尋區(qū)域上空出現沖撞”。

 

澳空軍網站顯示，“楔尾”預警機能夠在1萬米高度依靠雷達“看到”周邊數百公里內的飛行物，時刻保持對地面或海面40萬平方公里區(qū)域的監(jiān)視。

 

澳聯合協調中心負責人休斯敦1日在珀斯召開的新聞發(fā)布會上承認，搜尋MH370航班的工作“可能會拖很長時間”。

 

不過，澳總理托尼·阿博特1日重申，他沒有為搜尋行動設定時間限制，眼下搜尋行動的強度和規(guī)模“正在提高，而不是降低”。據新華社電