臺鐵發(fā)生6年來最大誤點(diǎn)事故旅客稱出站像逃難

編輯: 關(guān)春英

時(shí)間: 2014-03-01 17:05:22

來源: 中國臺灣網(wǎng)

一名男子想硬上區(qū)間車廂，無奈人多實(shí)在擠不進(jìn)去。(圖片來源：臺灣中時(shí)電子報(bào))

中國臺灣網(wǎng)2月28日消息綜合臺灣媒體報(bào)道，臺鐵昨天(28日)早上發(fā)生電線被扯落事故，搶修到今天上午8點(diǎn)19分許恢復(fù)通車。臺灣“交通部臺鐵局”的負(fù)責(zé)人鹿?jié)嵣硖寡裕?ldquo;這是臺鐵近6年來最嚴(yán)重的事故”。列車延誤一再擴(kuò)大，共5.7萬名旅客受影響，被擠塞在月臺上的旅客，大罵出站時(shí)像“逃難”。

據(jù)報(bào)道，臺鐵上次如此嚴(yán)重大的誤點(diǎn)發(fā)生在2007年，當(dāng)時(shí)七堵站的信號故障，曾導(dǎo)致71班次列車、逾10萬人次旅客受到影響。

6年來最嚴(yán)重事故

據(jù)報(bào)道，臺鐵28日上午8時(shí)37分發(fā)生中壢至楊梅間電車線被扯落事故。據(jù)稱，當(dāng)時(shí)一列278次太魯閣號行經(jīng)中壢、埔心間72公里處時(shí)，列車后端上方集電弓扯斷了長達(dá)4公里的電車線，造成30組三角架斷裂。

臺鐵方面表示，電車線事故以往最多撞斷2至3組三角架，但因太魯閣號行駛速度快，且因?yàn)槭橇熊嚭蠓降募姽兜诫娷嚲€，列車長未實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)，一下就扯了近4公里。中壢至楊梅間瞬間沒電，讓南下、北上路線大停駛，至8時(shí)55分時(shí)，僅恢復(fù)南下路線供電，往來列車只能靠單線軌道運(yùn)轉(zhuǎn)。

臺鐵原預(yù)計(jì)28日晚7時(shí)半就能搶修完成，但搶修人員到場后卻發(fā)現(xiàn)，被扯落的電車線損壞嚴(yán)重，須重新架設(shè)電車線的主吊線與接觸線各1500米，比預(yù)期的復(fù)雜，以致修復(fù)時(shí)間拖到1日清晨。

告示“晚100分鐘”

由于多輛列車誤點(diǎn)，陳姓大學(xué)生表示，一早跟其他人宛如“擠沙丁魚”被困在月臺上，幾乎動彈不得，好不容易等到火車進(jìn)站，但人太多根本上不去，場面相當(dāng)混亂，出站時(shí)也像逃難般。

員林一名來接兒子的家長中午看到車站亮起自強(qiáng)號“晚82分鐘”的告示，苦笑說“我應(yīng)該先回家睡個(gè)午覺再來”。

“好衰”、“慘斃了”！28日不只月臺上擠滿臉色鐵青的旅客，臺北車站值班站長室前也大排長龍，大家都?xì)夂艉舻貑?ldquo;到底何時(shí)才要發(fā)車”。還有民眾盯著“晚100分鐘”的時(shí)刻表看，驚訝到睜大眼睛直呼“也太夸張”！

一年內(nèi)可持票退費(fèi)

據(jù)臺鐵統(tǒng)計(jì)，28日全天共有118列車受影響，延誤時(shí)間總計(jì)6500分鐘，共有57000名旅客受影響。臺鐵方面表示，受到事故影響而延誤達(dá)45分鐘以上的對號列車旅客，一年內(nèi)可持車票到全臺各車站辦理退費(fèi)，約有4800人符合退費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

臺鐵局電務(wù)處長陳三旗說，初步研判并非電車線的問題，而是該列太魯閣號的集電弓在不明情況下，往上頂?shù)诫娷嚲€才會發(fā)生拉扯，進(jìn)而弄斷三角架。

他說，原以為電車線整理一下就會復(fù)原，但現(xiàn)已扭曲不平無法再使用，“狀況并不像原本那么單純”，至于集電弓的受損原因，仍在調(diào)查中。（中國臺灣網(wǎng) 何建峰）