中歐陸海快線(xiàn)：打通東西文明交流歷史線(xiàn)

李克強(qiáng)總理17日上午同匈牙利、塞爾維亞、馬其頓三國(guó)總理舉行會(huì)晤，宣布四國(guó)將同希臘一同建設(shè)中歐陸?？炀€(xiàn)。

人民網(wǎng)北京12月18日電(記者 楊芳 實(shí)習(xí)生 徐婭文)如果歷史的風(fēng)往反方向吹一吹，東漢人甘英也許成為改變世界歷史的大人物。

據(jù)記載，公元97年，甘英奉西域都護(hù)班超之命出使大秦，也就是我們所熟悉的羅馬帝國(guó)。不過(guò)，當(dāng)他抵達(dá)波斯灣準(zhǔn)備坐船去羅馬時(shí)，卻被當(dāng)?shù)厝藙褡枵f(shuō)海上旅行異常兇險(xiǎn)，“英聞之乃止”。

時(shí)至今日，廈門(mén)大學(xué)歷史系助理教授周運(yùn)中向人民網(wǎng)記者講述此事，仍然覺(jué)得遺憾不已。周運(yùn)中表示，從那時(shí)起中國(guó)古人不斷探索，希望能夠跨越蘇伊士海峽到達(dá)地中海，從而和歐洲大陸直接往來(lái)。

這也是他得知中歐陸?？炀€(xiàn)這一新聞后，備感激動(dòng)的原因。“相當(dāng)于完成了古代人曾經(jīng)的夢(mèng)想”。17日上午，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在貝爾格萊德集體會(huì)見(jiàn)塞爾維亞總理武契奇、匈牙利總理歐爾班和馬其頓總理格魯埃夫斯基，一致同意共同打造中歐陸?？炀€(xiàn)，爭(zhēng)取兩年內(nèi)建成。

希望在中歐之間多建設(shè)幾條快捷通道

中歐陸?？炀€(xiàn)南起希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達(dá)佩斯，中途經(jīng)過(guò)馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德?？炀€(xiàn)建成后將為中國(guó)對(duì)歐洲出口和歐洲商品輸華開(kāi)辟一條新的便捷航線(xiàn)。

這也意味著，從中國(guó)通往歐洲海運(yùn)的貨物將縮短至少7至11天的運(yùn)輸時(shí)間。一直以來(lái)，來(lái)自中國(guó)的船只還得繞過(guò)好望角，來(lái)一個(gè)大彎，才能最終抵達(dá)歐洲。今后通過(guò)“歐洲南大門(mén)”的比港，則可直接進(jìn)入希臘全國(guó)鐵路體系和歐洲鐵路體系。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐盟是中國(guó)最大貿(mào)易伙伴，約80%以上的中國(guó)貨物經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)歐洲。2013年，中歐雙方貿(mào)易額達(dá)到5591億美元。現(xiàn)在，雙方每年人員往來(lái)達(dá)到550多萬(wàn)人次，互派留學(xué)生27萬(wàn)多人。

17日，李克強(qiáng)指出，在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的情況下，大力推動(dòng)貿(mào)易自由化、投資便利化是抵御經(jīng)濟(jì)下行壓力的一劑良藥。中方希望在中歐之間多建設(shè)幾條快捷通道，把中歐合作的蛋糕做得越來(lái)越大。

中歐陸海快線(xiàn)也是匈塞鐵路的延長(zhǎng)線(xiàn)和升級(jí)版。作為中國(guó)-中東歐合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，匈塞鐵路連接貝爾格萊德和布達(dá)佩斯。去年，中、匈、塞三國(guó)總理宣布將對(duì)這一鐵路進(jìn)行現(xiàn)代化改造，改造后平均時(shí)速將從42公里升至160公里左右。

從歷史角度來(lái)說(shuō)，中歐海路快線(xiàn)意義深遠(yuǎn)

事實(shí)上，在北京大學(xué)歷史系教授許平看來(lái)，中歐陸?？炀€(xiàn)的建成個(gè)中經(jīng)濟(jì)價(jià)值不言而喻，文化歷史意味更是不可估量。“海洋取代陸地，確實(shí)是東西文明交流中歷史性的變化。”她對(duì)人民網(wǎng)記者說(shuō)。

周運(yùn)中也表示，“如果沒(méi)有新航路的開(kāi)辟，就沒(méi)有全球近代史”，從歷史高度來(lái)說(shuō)，中歐海路快線(xiàn)意義深遠(yuǎn)。他表示，中國(guó)和印度洋開(kāi)通了海上航線(xiàn)后，中國(guó)的絲綢、茶葉和瓷器等傳到了印度，而印度的拼音文字東傳促進(jìn)中國(guó)音韻學(xué)的發(fā)展。時(shí)至今日，在福建泉州，人們還能看到古代留下的清真寺。

而在甘英之后，一直到17世紀(jì)末，終于有中國(guó)人踏上了歐洲的土地。1680年，一位名叫沈福宗的江蘇人乘坐商船到歐洲，還見(jiàn)過(guò)法國(guó)路易十四。有研究認(rèn)為，沈福宗是我國(guó)最早的留學(xué)生之一。

這些先人恐怕很難想象，在數(shù)百年后的今天，將有一條更便捷航線(xiàn)連通中國(guó)和歐洲，直接輻射人口達(dá)3200多萬(wàn)，這條航線(xiàn)所帶來(lái)的不僅是路通和貨通，還有人通。