中企中標(biāo)墨西哥高鐵 為墨迄今最大基建項目

墨西哥政府3日宣布，由中國鐵建股份有限公司(簡稱“中國鐵建”)牽頭的國際聯(lián)合體中標(biāo)首都墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔羅市的高速鐵路項目。這意味著墨西哥首條高鐵線路將由中國企業(yè)參與承建。

墨首建高鐵

當(dāng)?shù)貢r間3日上午，在墨西哥通訊與交通部舉行的新聞發(fā)布會上，墨西哥通訊與交通部鐵路部門負(fù)責(zé)人巴勃羅·蘇亞雷斯宣布由中國鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標(biāo)。

巴勃羅·蘇亞雷斯介紹，這將是美洲大陸上首條時速300公里的高鐵項目，全長約210公里。

這一高鐵項目計劃在今年12月動工，2017年建成并正式投入運(yùn)行。這條高鐵線路通車后，日均客運(yùn)量預(yù)計為2.3萬人次，單程將從現(xiàn)在的3小時縮短至58分鐘。

除了為往返兩地的民眾提供交通便利外，這條線路開通后將有助于改善環(huán)境和交通安全，有望每年減少碳排量9.5萬噸、同時減少因車禍喪生人數(shù)100多人。

中國企業(yè)中標(biāo)

中國鐵建先前發(fā)布公告稱，公司與中國南車股份有限公司和4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體的總報價為589.5億墨西哥比索(270.16億元人民幣);其中由中國鐵建承擔(dān)的合同額為389.552億墨西哥比索(178.53億元人民幣)。

作為墨西哥迄今為止最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，墨西哥政府公開招標(biāo)建設(shè)首條高鐵后立即引來全球高鐵巨頭的競逐。日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子等企業(yè)均表現(xiàn)出濃厚興趣。

由于該項目從發(fā)標(biāo)到截標(biāo)的時間較短，多數(shù)企業(yè)沒能在規(guī)定的時限內(nèi)拿出標(biāo)書，且墨西哥通訊和交通部拒絕了延長時間準(zhǔn)備標(biāo)書的要求。最終，中國鐵建牽頭的國際聯(lián)合體成為奪得這筆大單的“黑馬”。

墨西哥通訊與交通部部長赫拉爾多·魯伊斯·埃斯帕扎在發(fā)布會上表示，整個招標(biāo)過程完全公開透明，符合法律要求。

積極發(fā)展鐵路

目前墨西哥的公共客運(yùn)交通主要以飛機(jī)和公路為主，鐵路主要用于貨運(yùn)，客運(yùn)基本限于一些旅游點的老舊鐵路線路。現(xiàn)任總統(tǒng)恩里克·培尼亞·涅托先前提出，重新發(fā)展客運(yùn)鐵路。

“在一個有1.2億居民和城市中心都是大型都市的國家，客運(yùn)交通必須采用大規(guī)模客運(yùn)方式，”墨西哥通訊與交通部部長赫拉爾多·埃斯帕扎說，“墨西哥的基礎(chǔ)設(shè)施必須迅速跟上時代，以滿足國家和地區(qū)現(xiàn)在和今后的需求。”(錢泳文 劉勝楠)