中國(guó)考古01船圓滿完成首航任務(wù)

“中國(guó)考古01”船外觀

“中國(guó)考古01”船外觀

內(nèi)部廊道

內(nèi)部廊道

 

自今年9月初在青島首航以來(lái),“中國(guó)考古01”船工作進(jìn)展如何,最近又有什么新情況,一直為大家所關(guān)注,日前,記者跟隨由國(guó)家海洋局辦公室、國(guó)家發(fā)改委地方經(jīng)濟(jì)司和國(guó)家文物局政策法規(guī)司共同組織的2014年“海疆萬(wàn)里行”采訪團(tuán),再次走近“中國(guó)考古01”船,來(lái)為讀者揭示它的最新情況。

 

發(fā)掘東坑坨I號(hào)沉船遺址

 

東坑坨位于河北省唐山市海港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、曹妃甸港區(qū)毗連處。沉船位于東坑坨西南側(cè),距離海岸線約30千米,當(dāng)?shù)厮追Q“西坑”。唐山從宋代起就有海運(yùn),一直到元明清及近代,沿灤南、樂(lè)亭北上秦皇島、東至大連、營(yíng)口一線一直是渤海灣北路的重要海運(yùn)航線。

 

據(jù)東坑坨I號(hào)沉船水下考古隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)梁國(guó)慶介紹,根據(jù)漁民提供的線索,2012年河北省文物部門在唐山沿海進(jìn)行了走訪調(diào)查。2013年國(guó)家文物局水下文化遺產(chǎn)保護(hù)中心聯(lián)合河北省文物考古研究所首次組隊(duì)對(duì)東坑坨海域進(jìn)行了重點(diǎn)調(diào)查,發(fā)現(xiàn)水下沉船2處,分別編號(hào)為東坑坨I、II號(hào)沉船,初步獲取了一批精確的聲吶圖像和其他數(shù)據(jù)資料。9月30日至10月30日,國(guó)家文物局水下文化遺產(chǎn)保護(hù)中心聯(lián)合河北省文物研究所再次組隊(duì),利用“中國(guó)考古01”船對(duì)東坑坨I號(hào)沉船進(jìn)行了重點(diǎn)調(diào)查,對(duì)該遺址的埋藏環(huán)境、水下保存現(xiàn)狀以及沉船的性質(zhì)進(jìn)行了進(jìn)一步了解。

 

“此次我們發(fā)現(xiàn)的標(biāo)本多為銅質(zhì)、鐵質(zhì)船體構(gòu)件,少量瓷器,初步判斷為民國(guó)時(shí)期包覆銅皮的鐵木混合結(jié)構(gòu)船。”梁國(guó)慶告訴記者,調(diào)查結(jié)果顯示,該遺址為水下突起堆積,南(艉)北(艏)方向,長(zhǎng)52.39米、最寬23.87米、最大高差7米,表層分布大量壓倉(cāng)石,堆積南端中部暴露疑似龍骨,堆積中部散落船體銅、鐵質(zhì)構(gòu)件,并散落有煤塊和疑似鍋爐構(gòu)件,南端發(fā)現(xiàn)疑似動(dòng)力軸,堆積四周暴露大量船板,船板外殼包覆銅皮,內(nèi)側(cè)夾鋼板。

 

東坑坨I號(hào)沉船遺址是繼山東蓬萊沉船后渤海灣發(fā)現(xiàn)的又一重要水下沉船遺址,該沉船保存較好,時(shí)代代表性較強(qiáng),為研究我國(guó)近代史提供了新的實(shí)物資料。

 

后勤服務(wù)細(xì)心周到

 

國(guó)家文物局在與國(guó)家海洋局簽署的“關(guān)于合作開(kāi)展水下文化遺產(chǎn)保護(hù)工作的框架協(xié)議”下,通過(guò)國(guó)內(nèi)公開(kāi)招標(biāo)方式,確定國(guó)家海洋局北海分局所屬的青島環(huán)海海洋工程勘察研究院對(duì)“中國(guó)考古01”船進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)管理和技術(shù)服務(wù),并負(fù)責(zé)船舶的日常運(yùn)行。

 

“中國(guó)考古01”船在重慶建造完成后,于7月28日回到青島,由青島環(huán)海海洋工程勘察研究院經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的準(zhǔn)備,完成了該船的證書(shū)辦理和船舶備航工作,在9月4日離開(kāi)青島赴遼寧省和河北省海域執(zhí)行水下考古任務(wù),歷時(shí)57天,于10月30日順利回到青島港。在“中國(guó)考古01”船執(zhí)行首航任務(wù)期間,船員們除了負(fù)責(zé)航行安全外,還全力做好條件保障和后勤服務(wù)工作。

 

青島環(huán)海海洋工程勘察研究院黨委書(shū)記陸會(huì)勝告訴記者,為了提升船舶服務(wù)質(zhì)量和層次,在開(kāi)航時(shí),船員們?yōu)榭脊抨?duì)員講解示范了海上的安全救生常識(shí)和在應(yīng)急情況下的處置措施,介紹了船上垃圾管理和分類等情況。在考古隊(duì)員進(jìn)行水下工作期間,船員們誠(chéng)心征求隊(duì)員們的意見(jiàn)和建議,積極改進(jìn)工作中的不足。由于海上漲落潮時(shí)間每天都不相同,考古隊(duì)員下水工作的時(shí)間也無(wú)法固定。為了更好地配合考古隊(duì)員工作,船上就提前或推遲隊(duì)員們的用餐時(shí)間,并注意增加飯菜的種類,盡量提高飯菜的質(zhì)量。在海上進(jìn)行水下考古作業(yè)期間,盡管每天上下船的人員較多,船員們?nèi)匀槐M力做好對(duì)船上公共區(qū)域的衛(wèi)生管理。每個(gè)區(qū)域都落實(shí)到人,每天進(jìn)行清潔,不允許有衛(wèi)生死角。

 

通力協(xié)作保平安

 

“中國(guó)考古01”船是一艘電力推進(jìn)船,所有機(jī)械設(shè)備的有效運(yùn)行都是依靠船上的3臺(tái)主發(fā)電機(jī)供電來(lái)實(shí)現(xiàn)。“船舶出廠后,所有的機(jī)械設(shè)備都處于磨合期和試用期,船上的一切設(shè)備都沒(méi)有在實(shí)際的海上作業(yè)中正常使用操作過(guò),船員們不僅要維護(hù)保養(yǎng)日常的輪機(jī)設(shè)備、通信導(dǎo)航設(shè)備和甲板機(jī)械設(shè)備,還要負(fù)責(zé)保養(yǎng)管理維護(hù)船上的科考潛水設(shè)備。” 陸會(huì)勝表示,開(kāi)航前,環(huán)海研究院針對(duì)該船制定了詳細(xì)的日常維修保養(yǎng)計(jì)劃,船員們?cè)诤I瞎ぷ髌陂g系統(tǒng)地檢查了各動(dòng)力設(shè)施和各種管路,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理隱患。另外,船員們還積極配合水下考古工作隊(duì)員的工作,針對(duì)他們的使用工具的要求和特點(diǎn),進(jìn)行了適當(dāng)?shù)母难b,在手柄處加裝了手環(huán)防止丟失,對(duì)鋒利和較尖銳位置進(jìn)行了打磨。當(dāng)考古隊(duì)員使用的抽吸水泵因故障不能使用時(shí),船員們憑借他們的經(jīng)驗(yàn),對(duì)其進(jìn)行了修理。

 

“由于水下作業(yè)有著嚴(yán)格的安全要求,基本上風(fēng)力超過(guò)6級(jí)就無(wú)法進(jìn)行潛水作業(yè)。此外,流速過(guò)快和涌浪過(guò)大也不適合進(jìn)行水下考古作業(yè)。因此,獲得及時(shí)、準(zhǔn)確的海洋環(huán)境預(yù)報(bào)顯得尤為重要。”梁國(guó)慶表示。

 

及時(shí)獲得海事氣象等相關(guān)保障信息,對(duì)“中國(guó)考古01”船來(lái)說(shuō)顯得尤為重要,這主要依托于國(guó)家海洋局北海分局北海預(yù)報(bào)中心提供及時(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和預(yù)警預(yù)報(bào)。

 

“北海預(yù)報(bào)中心建有完善的海洋環(huán)境立體監(jiān)測(cè)網(wǎng),通過(guò)海洋站、浮標(biāo)、衛(wèi)星遙感和船舶觀測(cè)等方式對(duì)所轄北海區(qū)進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)立體觀測(cè)。”國(guó)家海洋局北海預(yù)報(bào)中心主任曹叢華告訴記者,該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不僅可以獲取波浪、涌浪、風(fēng)速等數(shù)據(jù),還可以獲取水下的鹽度和海水流速等數(shù)據(jù)。同時(shí),北海預(yù)報(bào)中心可以通過(guò)北海區(qū)海洋監(jiān)測(cè)站實(shí)時(shí)資料通訊系統(tǒng),實(shí)時(shí)獲取各類海洋觀測(cè)資料,并可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)共享全國(guó)沿海海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)資料。而這些數(shù)據(jù),也將第一時(shí)間發(fā)送到“中國(guó)考古01”船上,保證船上水下考古工作的順利開(kāi)展,以及船只的航行安全。(中國(guó)文化報(bào) 作者 劉修兵)